南寧云—南寧晚報訊（記者黎兆齊通訊員溫易松羅婕）昨日凌晨，新建防東鐵路西灣跨海雙線特大橋海上連續(xù)梁合龍段完成混凝土澆筑，標志著這座大橋6聯連續(xù)梁全部完成合龍。至此，防東鐵路全線連續(xù)梁結構全面完成，為今年全線開通運營奠定堅實基礎。

防東鐵路西灣跨海雙線特大橋連續(xù)梁合龍施工現場。通訊員陳磊攝

西灣跨海雙線特大橋全長7518米，是防東鐵路的重難點工程。防東鐵路西灣跨海雙線特大橋位于廣西防城港市港口區(qū)，屬南亞熱帶海洋性氣候，季風盛行，雷電災害頻繁，降水量大，潮差大。大橋設計26個橋墩、3聯連續(xù)梁跨越西灣東、西兩個海域，橋梁棧橋、圍堰施工、大體積混凝土澆筑、大跨連續(xù)梁掛籃等施工都是本橋海上施工的重難點。為確保大橋施工順利，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司多次組織召開專家方案評審會，優(yōu)化施工方案和施工工藝，專題研究海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題，保證橋梁施工質量。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，通達我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市，是連接中越兩國經貿往來的重要鐵路項目，正線長46.897公里，設計為時速200公里，基礎設施預留每小時250公里?！澳壳?，防東鐵路站前工程建設已完成95%。全線預計今年內開通運營，屆時防城港至東興的運輸時間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘，將極大改善邊境口岸城市交通條件，對推動中越經貿往來起到積極作用?！睆V西沿海鐵路公司介入辦副主任廖剛說。

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（作者：黎兆齊溫易松羅婕)